Probleem met vastlopen van de zuiger

De zuigerveer die vast komt te zitten in de ringgroef wordt veroorzaakt door koolstofafzettingen die ontstaan tijdens de verbranding van de olie. En de ongelijkmatige slijtage van de zuigerveren die u noemde. Er wordt nog steeds veel motorolie verbrand na alleen het vervangen van de vier bijpassende onderdelen. Het zou een kwaliteitsprobleem moeten zijn met de accessoires. Zelfs als een dieselmotor wordt vervangen door een vierdelig matchingsysteem, is het nodig om de speling tussen de zuiger en de cilindervoering te meten. meet ze niet Uw situatie zou moeten worden veroorzaakt doordat de zuigerveer vastloopt door brandende olie Deze situatie wordt voornamelijk veroorzaakt door problemen met accessoires De installatie van vier bijpassende technologieën is een noodzakelijke vaardigheid voor reparateurs, en over het algemeen zullen er geen problemen zijn Zodra er een probleem is, zal de situatie ernstiger zijn dan dit Zoals kloppen op een cilinder Zwaaiende tegels De zuigerveer is gebroken De leverancier van de cilinderonderdelen veroorzaakt door het watertekort dat u noemde, zal de verliezen niet dekken Wat de schade betreft die door de reparateur is veroorzaakt, is het voor buitenstaanders moeilijk te beoordelen Tenzij u op dit moment stopt met repareren reparatiewerkplaats, andere reparatiewerkplaatsen zullen de echte reden vinden en u naar waarheid vertellen Als er een nieuwe cilindervoering wordt gebruikt De zuiger- en zuigerveercomponenten verbranden nog steeds olie in de motor Voornamelijk veroorzaakt door de volgende redenen: overmatige speling tussen de cilindervoering en zuiger De openingsspeling van de zuigerveer is te groot De interne bewerking van de cilindervoering is ruw en de cilindervoering heeft een tapsheid Bovendien moet de natuurlijke ventilatie van het carter van de dieselmotor ook worden gecontroleerd op gladheid